138% 的增幅很抢眼！
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日前，上汽通用汽车公布了 7 月份的产销数据——继 6 月新能源车交付量创下企业历史新高后，上汽通用汽车 7 月新能源车交付量再次刷新纪录，单月交付 10,017 辆，同比上涨 138%，环比上涨 33.5%！这样的同比增幅表现，不但跑赢了大盘，还领先不少车企，可以说相当抢眼。
须知，上汽通用汽车的新能源车销售主力是纯电动车，而根据乘联会数据，7 月份国内纯电动车零售 42 万辆，同比增长 16%，环比下滑了 6%，足见上汽通用汽车新能源车的增长有多么强势。
同时，对比其他主销纯电动车的车企：小鹏汽车 7 月销量 1.1 万辆，同比下滑 4.5%；零跑 7 月交付 1.4 万辆，同比增长 19%；蔚来 7 月卖出 2 万辆，同比增长 103%；广汽埃安 7 月销售 4.5 万辆，同比增长 80% ……论同比增幅，基本没几个比上汽通用汽车的成绩更优异。
在纯电动车增长逐渐放缓的当下，上汽通用汽车新能源车还能取得 138% 的高速增长，不仅含金量极高，更彰显了上汽通用汽车在新能源赛道上的厚积薄发，也成功占据了合资车企电动化转型竞速中的领先地位。但现在问题来了，既然大家都说今年的纯电动车市场涨不动了，为什么上汽通用汽车就行了？
今年的纯电动车市场不再像前两年般高涨，增长红利阶段性放缓，市场竞争更为激烈。02
遇到对的产品，" 奥特能电动车平台 " 发威了
答案很简单，那就是上汽通用汽车奥特能电动车平台开始发力了。
今年 7 月，别克奥特能双车领跑中大型纯电 SUV 市场。其中，别克 ELECTRA E5（别克 E5）单月交付 3,722 辆，累计交付达到 8,340 台；别克 ELECTRA E4（别克 E4）上市首月交付 1,762 辆，销量稳健爬坡中。8 月起，别克 E5 艾维亚四驱版车型将开启交付。
自别克 E5 今年 5 月正式交付后，3 个月内，上汽通用汽车新能源车销量已经增长了 116%，翻了一倍不止。这两款 " 奥特能 " 新车的销量总和，如今占了上汽通用汽车新能源车销量的 55%，是毋庸置疑的销量担当。为什么别克 E5、别克 E4 上市后迅速获得了市场的认可？我们都知道，奥特能电动车平台原本就是全球数一数二的顶尖平台（扩展阅读），在好的技术基石上，遇到了对的产品，上汽通用汽车新能源车便迎来了爆发。
首先，别克 E5、别克 E4 等 " 奥特能 " 产品，本身就是一款好车。拿别克 E5 来说，和比亚迪唐 EV 相比，别克 E5 不仅纯电续航更高、加速更快、能耗更低，指导价还便宜了近 6 万元。
别克 E5 指导价 20.89-27.89 万元，产品综合素质极高，甚至在比亚迪最有优势的维度实现了超越。别克 E4 也不例外，比大众 I.D 6 X 便宜 5 万元，续航、输出却更高，能耗也更低。该车上市后，成为了目前国内最具竞争力的中大型纯电 SUV。
指导价 18.99-25.99 万元的别克 E4，是国内目前价值最高的一款中大型纯电 SUV，没有之一。其次，" 奥特能 " 产品的价格逆天。近几年，很多车企都把 " 油电同价 " 挂在嘴边，但时至今日，纯电动车已经发展至年销 400 万辆的规模，仍没有多少厂家能真正做到 " 油电同价 "，就连比亚迪的电车也还是比油车贵好几万块。
只有上汽通用汽车彻底打破了这一壁垒——别克 E5、别克 E4 的到来，重塑了 " 油电同价 " 的标准，带动电动市场价值回归，开创电动车新时代。
作为中大型纯电 SUV，别克 E5/E4 的价格都下探到了中型燃油 SUV 的区间，为更多消费者带来高品质、高价值、用车成本堪比油车的全新智电出行方式。
最后，" 奥特能 " 的规模化优势。当然，上汽通用汽车能够把产品和价格做到极致的原因，还是离不开奥特能电动车平台，该平台赋予了上汽通用汽车在新能源领域的全链路完整体系能力，使得 " 奥特能 " 产品在成本控制方面拥有先天优势。要知道，奥特能电动车平台是全球首个超大规模纯电平台，可实现几乎所有品牌 / 车型的超大规模产品应用。通用旗下的凯迪拉克、雪佛兰都适用该平台，此外，本田讴歌品牌即将在北美发布的首款电动车 ZDX，也基于通用汽车的奥特能平台打造。
规模化的优势很明显，减低成本、提升效率，还可实现产品质量的统一，奥特能一个平台就能覆盖如此多的车型，必定能让其更快地实现降本增效。
综合来看，" 奥特能 " 产品的爆发是迟早的事，其销量节节攀升也证明了一件事，在纯电领域，主流大厂依然具有很强的综合优势，包括技术、制造、渠道、规模等，都是新势力难以匹敌的。可想而知，" 奥特能产品时代 " 正加速到来。03
砸下 700 亿，增强电动化体系实力
目前，上汽通用汽车已推出凯迪拉克 LYRIQ 锐歌、别克 E5 和别克 E4 三款基于奥特能平台的纯电车型。接下来，凯迪拉克第二款基于奥特能平台的电动车，将在今年内亮相；未来 5 年，别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌，累计有 10 款奥特能平台电动车型落地。
不过，要把好的技术转化为产品，没有好的制造是行不通的，毕竟就算技术再厉害，若制造不出来，或是制造得不好，也不过是徒劳。因此，到 2025 年，上汽通用汽车在电动化、智能网联化新技术领域的总投入将达 700 亿元，持续完善从研发、设计、工程、制造到供应链等新能源全链路体系能力。制造方面，继上海浦东金桥、武汉之后，上汽通用汽车第三座奥特能超级工厂——上汽通用汽车东岳奥特能超级工厂（位于烟台东岳基地）已经启动建设，计划于 2025 年上半年批量投产。
第三座奥特能超级工厂的开工建设，是上汽通用汽车围绕上汽集团 " 新能源汽车发展三年行动计划 " 不断完善新能源核心部件制造实力、夯实企业新能源产能布局的又一大举措，将持续推动企业围绕电动化、智能网联化新赛道进行高质量转型和发展。随着电动化转型加快，补能体系方面，上汽通用汽车也将加速建设奥特能超充站、凯迪拉克 IQ 超充站，结合不断扩大的互联互通充电站合作网络和家充桩的服务，为用户带来更提供便捷的一站式充电服务。
结语：眼下，新能源市场格局仍处在快速变动的阶段，不要低估任何一家主流汽车巨头后来居上的能力。从上汽通用汽车的电动化转型中不难发现，这是一次全方位、全链条的转型变革，无论是奥特能电动车平台还是 700 亿电动化、智能化投资项目，都足以见得上汽通用汽车转型的决心和信心。而当一头猛兽开始苏醒，不要忽视其强大的战斗力。
( 本文仅为作者个人观点，不代表 DearAuto 立场。 )
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广东格林律师事务所李国勇律师
